Negligence नोएडा-ग्रेटर नोएडा में प्राधिकरण की लापरवाही: दो मौतें, एक ही कहानी

• ग्रेटर नोएडा सेक्टर पी-3/पी-4 के पास यू-टर्न के बाद रास्ता अचानक बंद था, सामने 30 फीट गहरा खुला नाला।
• कोई बैरिकेडिंग, रिफ्लेक्टर या दिशा-सूचक बोर्ड नहीं लगा था।
• गूगल मैप का इस्तेमाल करते हुए तेज रफ्तार में गाड़ी (सुजुकी डिजायर) सीधे नाले में जा गिरी।

स्थानीय लोगों ने सूचना दी, पुलिस पहुंची और ग्रामीणों की मदद से उन्हें बाहर निकाला, लेकिन तब तक मौत हो चुकी थी। मृतक के भाई दिलीप भाटी ने स्पष्ट कहा: “यह पूरी तरह ग्रेटर नोएडा प्राधिकरण की लापरवाही थी।

• घने कोहरे में सेक्टर 150 के निर्माणाधीन मॉल के पास 90 डिग्री मोड़ पर कार नियंत्रण खो बैठी।
• टूटी/कमजोर बाउंड्री वॉल तोड़कर कार 30-70 फीट गहरे पानी भरे बेसमेंट/ट्रेंच में जा गिरी।
• युवराज किसी तरह कार से बाहर निकले, छत पर चढ़कर 1.5-2 घंटे तक मदद मांगते रहे (पिता को फोन किया, टॉर्च जलाकर सिग्नल दिए, चिल्लाए “पापा, मुझे बचा लो”)।
• रेस्क्यू में देरी (ठंड, आयरन रॉड्स, दृश्यता कम होने का हवाला), अंततः डूबने और हार्ट अटैक से मौत।

परिवार का आरोप: नोएडा प्राधिकरण को सालों से शिकायतें मिल रही थीं, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं। हादसे के बाद ही दिशा-सूचक बोर्ड, मार्किंग लगाई गई। प्रतिक्रिया: नोएडा अथॉरिटी CEO हटाए गए, जूनियर इंजीनियर टर्मिनेट, SIT जांच, बिल्डर (विजटाउन प्लानर्स के डायरेक्टर) गिरफ्तार।दोनों हादसों में समानताएं और बड़े सवाल

• प्राधिकरण द्वारा सुरक्षा उपायों (बैरिकेडिंग, वार्निंग साइन, रिफ्लेक्टर) की पूर्ण अनदेखी।
• भरत भाटी के हादसे से सबक नहीं लिया गया, नतीजा: युवराज की मौत।
• घना कोहरा/दृश्यता कम होने पर ब्लैक स्पॉट जानलेवा साबित हुए।
• मौत के बाद ही प्रशासन जागा—कार्रवाई, जांच, सुधार।

दोनों परिवार न्याय मांग रहे हैं। दिलीप भाटी का कहना: “मेरे भाई की मौत भी प्राधिकरण की लापरवाही से हुई। जिम्मेदार कौन? ” ये घटनाएं विकास की चकाचौंध में इंसानी जान की कीमत को बेनकाब करती हैं। प्रशासन को अब तत्काल सख्त नीति, नियमित निरीक्षण और जिम्मेदारी तय करने की जरूरत है ताकि “हादसा” की आड़ में ऐसी त्रासदियां न दोहराई जाएं।